当下全球最小的航空母舰是哪艘呢？可能有人会说基金服务信息网，是那艘有着“民用航母”之称的中国“中船探索01”船，其有着尤为独特的“三舰岛”构型，排水量约为1.5万吨。也可能有人会说，“最小航母”的称号属于泰国皇家海军旗舰“查克里·纳吕贝特”号航空母舰，其满载排水量不到1.1万吨。那么，还有没有更小一些的“选手”呢？如果仅就采用航母舰体构型设计，且具备在上部甲板上开展舰载机航空作业等设定条件来看，那其实还真有比“中船探索01”船和“查克里·纳吕贝特”号都更小的答案，即葡萄牙海军的“若昂二世”号。
据外媒报道，葡萄牙海军最新型多用途支援舰“若昂二世”号于近日成功下水，其由位于罗马尼亚的荷兰达门集团加拉茨造船厂承建，属达门集团推出的MPSS系列多用途支援舰中的小体量型号。从现场照片中可见，“若昂二世”号有着看似宽大且平整的直通式上部甲板，舰岛位于舰体上部右侧居中的位置。整体看来，该舰的设计和布局，都很接近于常见的航空母舰或被视为准航母的两栖攻击舰。
但请注意，“若昂二世”号的满载排水量其实只有约7600吨，与中国052D型“中华神盾”舰差不多大，故将前者视为航空母舰或准航母，恐也有些不太妥。由于舰体尺寸较小，特别是舰宽仅为20米，故“若昂二世”号舰岛左侧中部的甲板区域，并不能够被用于开展舰载机航空作业。其能够用于舰载直升机或垂直起降无人机放飞和降落的甲板区域，就只有相对宽阔的前部甲板和后部甲板。
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不仅如此，该舰没有配备舰载机升降机，也没有位于甲板下方的舰内机库，舰载直升机和无人机均装载于与舰岛实现一体化的上部机库内。因此，“若昂二世”号的载机量较为有限，海上航空战力水平也不会很高。但对于葡萄牙海军来说，其对这款军舰的需求和定位，倒也并非是航空母舰，而是更接近于兼顾日常巡逻、海上运输、海上救援、反海上走私和反海盗等多类中低烈度任务，故“若昂二世”号能同时放飞2架舰载直升机或多架垂直起降无人机的航空作业能力，就已经足够了。
与此同时，我们有理由相信，正因这艘7600吨级多用途支援舰主打中低烈度海上任务，故钱袋子不怎么充裕的葡萄牙政府和军方高层，大概率在“若昂二世”号这里大量运用了民用造船标准的设计、造舰工艺和建造材料，从而实现降低成本的效果。基本上，这样一款多面手式的低成本舰艇，确实有望较好地满足葡萄牙海军这种西方三流海上战力的日常需求。
进一步来想，此类舰艇是否能对我们有某些借鉴和效仿的价值呢？答案或许是肯定的。虽然对追求“远洋决战型海军”的中国海军来说，与“若昂二世”号相似的产物或并无大用。但在身为海上准军事力量的中国海警这里，此类适航性好、适于长时间出海执勤、具备一定的海上航空作业能力、排水量7000~8000吨级的“低成本航母构型舰艇”，恐还是很有用的。
在海上执法领域，有人驾驶的喷气式固定翼舰载机显然已经“超标”，警用舰载直升机或无人机才更合适。考虑到需开展海上航空执法的场景并不多，故此类海警船对载机量和航空作业效率的要求也不会很高，能同时携带3~4架舰载直升机或约10架舰载无人机，基本也就够了，完全可满足对很大一片海空域的日常监控、巡逻和执法所需。而在此类任务中，即便是已经很注重成本控制的“中船探索01”船，都显得有些奢侈且浪费，如“若昂二世”号这样的装备，无疑有着更高的效费比。
所以说，这种全球“最小航母”亦有可看之处，值得国内海警执法部门考虑，并发展为属于自己的警用型航母。
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